Kaivosteollisuudelle 2000-luvulla ei ole kiistatonta, että on tarpeen rakentaa uusi älykäs toimintatapa resurssien ja kaivosympäristön digitalisoinnin, teknisten laitteiden älykkyyden, tuotantoprosessin ohjauksen visualisoinnin, tiedonsiirron verkottumisen toteuttamiseksi. sekä tieteellinen tuotannon hallinta ja päätöksenteko.Älykkyydestä on tullut myös väistämätön tapa kaivosteollisuuden muutokselle ja parantamiselle.
Tällä hetkellä kotimaiset kaivokset ovat siirtymävaiheessa automaatiosta älykkyyteen ja erinomaiset kaivokset ovat hyviä malleja kehitykselle!Tänään katsotaan erinomaisia älykkäitä kaivoksia ja vaihdetaan ja opitaan kanssasi.
1. Kiirunan rautakaivos, Ruotsi
Kiirunan rautakaivos sijaitsee Pohjois-Ruotsissa 200 km syvällä napapiirissä ja on yksi maailman korkeimmista leveysasteista.Samaan aikaan Kiirunan rautakaivos on maailman suurin maanalainen kaivos ja ainoa Euroopassa hyödynnettävä supersuuri rautakaivos.
Kiruna Iron Mine on periaatteessa toteuttanut miehittämättömän älykkään louhinnan.Maanalaisen työpinnan huoltotyöntekijöiden lisäksi muita työntekijöitä ei juuri ole.Lähes kaikki toiminnot suoritetaan etätietokoneen keskitetyllä ohjausjärjestelmällä, ja automaatioaste on erittäin korkea.
Kiirunan rautakaivoksen älykkyys hyötyy pääasiassa suurten mekaanisten laitteiden, älykkään kauko-ohjausjärjestelmän ja nykyaikaisen hallintajärjestelmän käytöstä.Pitkälle automatisoidut ja älykkäät kaivosjärjestelmät ja -laitteet ovat avainasemassa turvallisen ja tehokkaan kaivostoiminnan varmistamiseksi.
1) Tutkimuslouhinta:
Kiruna Iron Mine ottaa käyttöön kuilun ja rampin yhteistutkimuksen.Kaivoksessa on kolme kuilua, joita käytetään ilmanvaihtoon, malmin ja jätekiven nostoon.Henkilöstö, laitteet ja materiaalit kuljetetaan rampilta pääosin telattomilla kalustoilla.Päänostokuilu sijaitsee malmirungon pohjassa.Tähän mennessä kaivospinta ja pääkuljetusjärjestelmä ovat siirtyneet alas 6 kertaa ja nykyinen pääkuljetustaso on 1045m.
2) Poraus ja räjäytystyöt:
Kallioporausjumboa käytetään tien kaivamiseen, ja jumbo on varustettu kolmiulotteisella elektronisella mittauslaitteella, joka voi toteuttaa porauksen tarkan paikantamisen.Stopen kallionporaukseen käytetään ruotsalaisen Atlas Companyn valmistamaa simbaw469 kauko-ohjattavaa porausjumboa.Trukki käyttää laserjärjestelmää tarkkaan paikannukseen, miehittämätön ja voi toimia jatkuvasti 24 tuntia.
3) Malmin etälataus ja kuljetus ja nosto:
Kiirunan rautakaivoksessa on toteutettu älykkäät ja automaattiset toiminnot kallionporaukseen, lastaamiseen ja nostoon pysähdyksissä sekä koneettomia porausjumboja ja kaavinta.
Malmin lastaukseen käytetään Sandvikin valmistamaa Toro2500E kauko-ohjattavaa kaavinta, yhdellä teholla 500t/h.On olemassa kahdenlaisia maanalaisia kuljetusjärjestelmiä: hihnakuljetus ja automaattinen rautatiekuljetus.Tela-automatiikka koostuu yleensä 8 raitiovaunusta.Raitiovaunu on automaattinen pohjakippiauto jatkuvaan lastaukseen ja purkamiseen.Hihnakuljetin kuljettaa malmin automaattisesti murskausasemalta annostelulaitteeseen ja suorittaa lastauksen ja purkamisen akselin hyppäämällä.Koko prosessi on etäohjattu.
4) Kauko-ohjattu betonin ruiskutusteknologian tuki- ja vahvistustekniikka:
Ajorata tukee ruiskubetonin, ankkuroinnin ja verkon yhdistetty tuki, jonka täydentää kauko-ohjattava betoniruisku.Ankkuritanko ja verkkovahvike asennetaan ankkuritankovaunuun.
2. Rio Tinton "Future Mines"
Jos Kiruna Iron Mine edustaa perinteisten kaivosten älykästä parantamista, Rio Tinton vuonna 2008 käynnistämä Future Mine -suunnitelma johtaa rautakaivosten älykkään kehityksen suuntaa tulevaisuudessa.
Pilbara, tämä on ruskeanpunainen ruosteen peittämä alue ja myös maailman tunnetuin rautamalmin tuotantoalue.Rio Tinto on ylpeä 15 kaivoksestaan täällä.Mutta tällä valtavalla kaivosalueella voit kuulla konepajakoneiden jylinää, mutta vain muutama henkilökunnan jäsen näkyy.
Missä Rio Tinton henkilökunta on?Vastaus on 1 500 kilometrin päässä Perthin keskustasta.
Rio Tinto Pacen kauko-ohjainkeskuksessa yläreunassa oleva valtava ja pitkä näyttö näyttää rautamalmin kuljetusprosessin etenemisen 15 kaivoksen, 4 sataman ja 24 rautatien välillä - mikä juna lastaa (purkaa) malmia ja kuinka kauan se lataa. kestää lastaamisen (purkauksen) loppuun;Mikä juna kulkee ja kuinka kauan kestää päästä satamaan;Mikä portti lataa, kuinka monta tonnia on ladattu jne., kaikilla on reaaliaikainen näyttö.
Rio Tinton rautamalmiosasto on käyttänyt maailman suurinta kuljettajatonta kuorma-autojärjestelmää.73 kuorma-auton automaattinen kuljetuskalusto on käytössä kolmella Pilbaran kaivosalueella.Automaattinen kuorma-autojärjestelmä on alentanut Rio Tinton lastaus- ja kuljetuskustannuksia 15 %.
Rio Tintolla on Länsi-Australiassa oma rautatie ja älyjunat, jotka ovat yli 1700 kilometriä pitkiä.Nämä 24 junaa liikennöivät 24 tuntia vuorokaudessa kauko-ohjauskeskuksen kauko-ohjauksella.Tällä hetkellä Rio Tinton automaattista junajärjestelmää korjataan.Kun automaattinen junajärjestelmä on täysin otettu käyttöön, siitä tulee maailman ensimmäinen täysin automatisoitu pitkän matkan raskas junakuljetusjärjestelmä.
Nämä rautamalmit lastataan laivoille kauko-ohjauskeskuksen kautta ja saapuvat Zhanjiangiin, Shanghaihin ja muihin Kiinan satamiin.Myöhemmin se voidaan kuljettaa Qingdaoon, Tangshaniin, Dalianiin ja muihin satamiin tai Shanghain satamasta Jangtse-jokea pitkin Kiinan sisämaahan.
3. Shougangin digitaalinen kaivos
Kaivos- ja metallurgisen teollisuuden integraatio (teollistuminen ja informatisointi) on kaiken kaikkiaan matalalla tasolla, kaukana muista kotimaisista toimialoista.Valtion jatkuvalla huomiolla ja tuella digitaalisten suunnittelutyökalujen suosiota ja keskeisten prosessivirtojen numeerisen ohjauksen nopeutta joissakin suurissa ja keskisuurissa kotimaisissa kaivosyrityksissä on kuitenkin parannettu jossain määrin, ja myös älykkyys on nousussa.
Shougangin esimerkkinä Shougang on rakentanut digitaalisen kaivoksen kokonaiskehyksen, jossa on neljä tasoa pystysuunnassa ja neljä lohkoa vaakasuunnassa, mistä kannattaa oppia.
Neljä vyöhykettä: sovellus GIS maantieteellinen tietojärjestelmä, MES tuotannon suoritusjärjestelmä, ERP yrityksen resurssien hallintajärjestelmä, OA tietojärjestelmä.
Neljä tasoa: peruslaitteiden digitalisointi, tuotantoprosessi, tuotannon toteutus ja toiminnanohjaussuunnitelma.
Kaivostoiminta:
(1) Kerää digitaalista 3D spatiaalista geologista tietoa ja tee täydellinen 3D-kartoitus malmiesiintymästä, pinnasta ja geologiasta.
(2) Rinteen dynaaminen GPS-seurantajärjestelmä on perustettu valvomaan rinnettä säännöllisesti ja välttämään tehokkaasti äkilliset sortumat, maanvyörymät ja muut geologiset katastrofit.
(3) Raitiovaunun automaattinen lähetysjärjestelmä: suorittaa automaattisesti ajoneuvovirran suunnittelun, optimoi ajoneuvojen lähettämisen, jakaa ajoneuvon virtauksen kohtuullisesti ja saavuttaa lyhimmän matkan ja pienimmän kulutuksen.Tämä järjestelmä on ensimmäinen Kiinassa, ja sen tekniset saavutukset ovat saavuttaneet kansainvälisen edistyneen tason.
Edut:
Keskittimen prosessin seurantajärjestelmä: valvoa noin 150 prosessiparametria, kuten kuulamyllyn sähkökorvat, tiehöylän ylivuoto, jauhatuskonsentraatio, rikastimen magneettikenttä jne., hallitsee oikea-aikaisesti tuotantotoimintaa ja laitteiden olosuhteita sekä parantaa tuotantokäskyn oikea-aikaisuutta ja tieteellisyyttä.
4. Kotimaisten älykkäiden kaivosten ongelmat
Tällä hetkellä suuret kotimaiset metallurgiset kaivosyritykset ovat soveltaneet hallinta- ja ohjausjärjestelmiä kaikilla johtamisen ja ohjauksen osa-alueilla, mutta integraatiotaso on edelleen alhainen, mikä on avainkohta, joka on murtauduttava metallurgisen kaivosteollisuuden seuraavassa vaiheessa.Lisäksi on myös seuraavat ongelmat:
1. Yritykset eivät kiinnitä tarpeeksi huomiota.Perusautomaation käyttöönoton jälkeen ei useinkaan riitä, että painotetaan myöhempää digitaalista rakentamista.
2. Riittämättömät investoinnit informatisointiin.Markkinoiden ja muiden tekijöiden vaikutuksesta yritykset eivät voi taata jatkuvia ja vakaita tietosijoituksia, mikä johtaa teollistumisen ja teollistumisen integraatioprojektin suhteellisen hitaasti etenemiseen.
3. Tietoon perustuvista kyvyistä on pulaa.Informatisointirakentaminen kattaa nykyaikaisen viestinnän, tunnistus- ja tietotekniikan, tekoälyn ja muut ammattialat, ja vaatimukset lahjakkuudelle ja tekniselle voimalle tulevat olemaan paljon korkeammat kuin tässä vaiheessa.Tällä hetkellä useimpien Kiinan kaivosten tekninen voima on suhteellisen niukka.
Nämä ovat kolme älykästä kaivosta, jotka esiteltiin sinulle.Ne ovat suhteellisen jälkeenjääneitä Kiinassa, mutta niillä on valtava kehityspotentiaali.Tällä hetkellä Sishanlingin rautakaivos on rakenteilla älykkyydellä, korkeilla vaatimuksilla ja korkeilla standardeilla, ja jäämme odottamaan ja katsomaan.
Postitusaika: 15.11.2022